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Ruta → sintaxis ICAO

Convierte puntos de notificación VFR y coordenadas decimales en elementos de FPL ICAO (DCT). Las radioayudas IFR se mantienen tal como están publicadas. Se omiten los ICAO de origen y destino.

Texto de la ruta

Solo se incluyen los elementos ICAO validados. Se omiten los puntos VAC sin resolver, los fijos desconocidos y las coordenadas no válidas (míralos en el panel de la derecha).

Hora UTC

Tiempo universal coordinado actual.

Cronómetro

Cronómetro básico.

00:00.0

Calculadora de tiempo

0:00

Distancia y régimen de ascenso

Regla práctica de ascenso a 3°: distancia hasta nivelar (NM) ≈ altitud a ganar ÷ 300; régimen de ascenso (fpm) ≈ velocidad respecto al suelo × 5.

Altitud de salida (ft)Altitud de crucero (ft)Velocidad respecto al suelo (kt)

Altitud a ganar: 5500 ft
Distancia hasta nivelar: 18.3 NM
Régimen de ascenso: 350 fpm
Tiempo de ascenso: 15 min 43 s

Distancia y régimen de descenso

Regla práctica de senda a 3°: inicio del descenso (NM) ≈ altitud a perder ÷ 300; régimen de descenso (fpm) ≈ velocidad respecto al suelo × 5.

Altitud de crucero (ft)Altitud de destino (ft)Velocidad respecto al suelo (kt)

Altitud a perder: 5500 ft
Iniciar descenso a: 18.3 NM
Régimen de descenso: 425 fpm
Tiempo de descenso: 12 min 56 s

Corrección de viento

Derrota verdadera prevista, TAS y viento (procedencia) → WCA, rumbo verdadero y velocidad respecto al suelo.

Derrota verdadera prevista (°)TAS (kt)Dirección del viento (° de procedencia)Velocidad del viento (kt)

WCA: +9.5°
Rumbo verdadero: 9°
Velocidad respecto al suelo: 91 kt
Componente de viento en cara: -0 kt

Autonomía de combustible

Autonomía a partir del combustible a bordo y el consumo. La reserva se resta para la autonomía útil.

Combustible a bordo (US gal)Consumo (GPH)Reserva (US gal)

Autonomía total: 5 h 54 min
Autonomía útil: 4 h 55 min
Combustible útil: 30.0 US gal

Conversor de unidades

Bidón: 20 L nominales, 18,5 L útiles (~4,89 US gal).

Categoría

Litros: 3.79 L
Galones US: 1.00 gal
Bidones (20 L): 0.19
Bidones (18,5 L útiles): 0.20

QNH ↔ altitud

Corrección aproximada de 30 ft por hPa (ISA). Solo para planificar: contrástala con el calaje actual del altímetro.

QNH (hPa)Altitud indicada (ft)

Altitud de presión

2508 ft

Indicated 2500 ft with QNH 1013 hPa set

Regla del 60

1 NM de desviación respecto a la derrota a 60 NM voladas ≈ 1° de error. Corrección (°) ≈ (desviación respecto a la derrota ÷ distancia volada) × 60.

Desviación respecto a la derrota (NM)Distancia volada (NM)

Error de derrota / corrección

+4.0°

2.0 NM off after 30.0 NM flown

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